機油壓力忽高忽低

 當機油壓力忽高忽低時，壓力表的指針會出現大幅度的擺動，這表明潤滑系已經存在故障，應從限壓閥、回油閥、安全閥、機油濾清器及機油泵低壓油路等處入手進行檢查診斷。產生故障的可能原因與檢查排除方法如下：

原因（1）：限壓閥裝配不當或膠粘；限壓閥或回油閥彈簧彎曲、偏斜、折斷；彈簧與閥座孔壁碰擦，這些都使閥門的打開和關閉比較困難，有卡滯的現象。

處理方法：拆下限壓閥并正確裝配，清除閥與座之間的膠粘。拆下機油濾清器，檢查限壓閥或回油閥彈簧是否失效，必要時更換此彈簧。

原因（2）：柴油機回油閥（鋼球）與閥座接觸面積過大，密封不良。當油路內壓力略高時，閥門開啟很大，油壓劇降，閥門又在彈簧的作用下關閉。如此反復，閥門時開時閉，機油壓力就忽高忽低。調整螺釘的端面不平，或閥座不正，或彈簧工作時歪斜，使油流阻力不穩定。

處理方法：當閥座磨損較嚴重時，可用專用銑刀銑削，銑削后進行研磨。如經銑削后密封帶變寬，不能保證密封性時，再用端面銑刀銑削，以縮小密封帶寬度。在銑削時，刀具上要加以定位，防止銑偏閥座。

原因（3）：機油濾清器濾芯堵塞，安全閥（或旁通閥）頻繁開啟。濾芯嚴重堵塞后使主油道壓力過低，而安全閥打開時主油道內油壓暫時升高，當安全閥關閉時油壓又降低，從而造成機油壓力表指針不斷擺動。

處理方法：清洗或更換機油濾清器濾芯后，機油壓力便可穩定下來。

原因（4）：機油管內有雜質移動，但未完全阻塞。

處理方法：拆下機油管，用壓縮空氣吹通。

啟動柴油機溫升后，機油壓力降到“0”位

當冷車啟動后，機油壓力隨著柴油機溫度的升高逐漸下降，甚至降到“0”位，如不及時將柴油機熄火，會導致燒瓦抱軸的危險。機油壓力降到“0”位的原因及排除方法。

原因（1）：使用劣質機油，冷車時機油粘度大，而機溫升高后，機油變稀，失去潤滑性能。

處理方法：放掉劣質機油，清除潤滑油路中的雜質和污物，換上合格品牌的機油。

原因（2）：機油限壓閥或回油閥磨損，密封不嚴而漏油。

處理方法：將閥與座互研恢復其密封性；彈簧折斷應更換。

原因（3）：曲軸主軸瓦、連桿瓦磨損嚴重，使配合間隙過大，機油隨油溫升高而泄漏。

處理方法：拆卸修理柴油機，磨削曲軸，換用新軸瓦，并按規定要求裝配。

原因（4）：在油道中有漏油之處，如主油道出現裂紋、正時齒輪軸套油道有裂紋，或曲軸離心凈化室兩端的油塞掉落等。

處理方法：拆卸損壞的零件修補或更換。曲軸在裝配前，注意把離心凈化室兩端油塞擰緊。